Первый Всероссийский форум по электротранспорту и зарядной инфраструктуре, что состоялся вчера в Школе управления «Сколково», собрал всех, кому не безразлична судьба нового для России вида транспорта — электромобилей. Впрочем, по охвату участников, представлявших компании Великобритании, Испании, Японии, Швеции, Украины и Белоруссии, мероприятие вполне логично было отнести к категории международных.

Программа форума включала несколько блоков докладов, посвященных становлению мирового и российского рынка электромобилей, созданию зарядной инфраструктуры, а также развитию накопителей энергии для электромобилей. Нельзя не отметить общий оптимистический тон прогнозов выступавших: порядка 100 тыс. единиц электротранспорта в Москве и Московской области к 2020 г., падение стоимости накопителей энергии (самой дорогой и тяжелой части электромобиля) с нынешних 800-900 тыс. руб. до 350 тыс. руб. к 2015 г., а также стремительное снижение их веса (с нынешних 300-330 кг до 65 кг к 2020 г.).

Однако вниманию участников были представлены не только традиционные для такого рода мероприятий доклады и сообщения, но и обширная выставочная и презентационная программа.

Центром экспозиции ОАО «МОЭСК» стали электромобили различных марок: Mitsubishi i-MIEV, Chevrolet Volt, Nissan Leaf. Пожалуй, ни одна российская компания не может сегодня похвалиться такой богатой линейкой авто, потребляющих исключительно электричество. При этом пока еще непривычные электромобили не пылятся в гараже, а активно трудятся на дорогах столицы, наращивая исследовательский потенциал пилотного проекта «МОЭСК-EV».

По словам руководителя дирекции по информационным технологиям, инновациям и оперативной эффективности ОАО «МОЭСК» Андрея Сницкого, за неполный год эксплуатации все электромобили показали себя с самой лучшей стороны. Они экологичны, маневрены в условиях столичного мегаполиса, экономичны в эксплуатации. «Они прекрасно перенесли даже зимний период», — оптимистично отметил тон-менеджер МОЭСК.

В целом, предварительные итоги пилотного проекта позволяют заключить, что столичные энергетики правильно уловили вектор транспортного развития — будущее однозначно за такими полезными машинами.

О том, что курс энергетиков оказался верным, свидетельствует и тот факт, что в МОЭСК приняли решение расширить линейку электромобилей. Последнее приобретение столичных энергетиков — грузопассажирский Ford Transit на электрической тяге, чья презентация тоже стала частью программы форума по электротранспорту.

Пока он представляет собой традиционный микроавтобус, который обладает дополнительным рядом сидений и достаточно вместительным багажным отделением. Энергетики планируют приспособить его для нужд оперативно-выездных бригад, то есть оборудовать в багажном отделении необходимый для ОВБ комплекс: стеллажи для инструментов, крепления для приборов.

Первый экземпляр адаптированного к нуждам оперативно-выездных бригад электромобиля начнет колесить по дорогам столицы уже в ближайшие месяцы.