Председатель Правления ФСК ЕЭС Андрей Муров выступил на Международной конференции «Байкало-Амурская магистраль: геоэкономика железнодорожного транспорта и роль в развитии Сибири и Дальнего Востока», которая приурочена к 40-летию начала строительства дороги. В мероприятии принимают участие представители органов власти, научного сообщества, а также руководители транспортных и строительных компаний.
В ходе пленарного заседания, которое открыл помощник Президента РФ Игорь Левитин, участники обсудили приоритеты развития БАМа и Транссибирской железной дороги, Транспортную стратегию 2030, предполагаемый рост энергопотребления магистралей, а также транзитный потенциал коридора «Восток – Запад» и увеличение через него потока грузов.
Выступая с докладом, Андрей Муров рассказал об истории электрификации БАМа и Транссиба и выделил ключевые направления, по которым ФСК ЕЭС выстраивает свою работу с РЖД и другими заинтересованными сторонами. «Обеспечение ФСК электросетевой инфраструктурой проектов РЖД по расширению железнодорожных магистралей – это качественно новый этап взаимодействия наших компаний. Мы планируем реализовать 23 титула по данным мероприятиям, при этом Федеральной сетевой компанией уже выполняются по 14 проектам проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы», - отметил А. Муров.
В целом, полная стоимость по реализации мероприятий по БАМу и Транссибу составит 122 млрд рублей, из них 40% планируется привлечь из Фонда национального благосостояния. Подобные инвестиции позволят ввести в работу порядка 3,8 тыс. МВА мощности и более 4,2 тыс. км линий электропередачи.
Андрей Муров также рассказал о планах по развитию Восточной Сибири и Дальнего Востока. По его словам, в рамках Восточного полигона по объектам РЖД и потребителям ожидается суммарный прирост нагрузки к 2020 году более 2,6 тыс. МВт. Основной прирост грузопотока и нагрузки на электрические сети даст освоение крупнейших горнорудных месторождений, таких как Удоканский ГОК, золоторудные месторождения Сухой Лог и Чертово Корыто, а также Элегестское и Эльгинское угольные месторождения. Ускоренное развитие станет возможным благодаря совместному участию государства и частных потребителей, в том числе в рамках механизмов специальных проектных компаний (SPV).
В завершении глава компании отметил, что реализовывая столь крупные проекты, как БАМ и Транссиб необходимо синхронизировать работу всех компаний и предприятий. «Развитие Восточного полигона должно восприниматься как комплексный проект, в рамках которого будет создаваться инфраструктура не только для РЖД, но и для развития промышленности и экономики прилегающих территорий. Уверен, что мы сможем придать новый импульс развития сырьевой базы, промышленного производства и привлечения трудовых ресурсов на территории Восточной Сибири и Дальнего Востока», - заключил Андрей Муров.
