Минувший 2006 юбилейный год – год 50-летия ЕЭС России и 85-летия ОАО «Ростовэнерго» - коллектив компании завершил знаменательным для энергетической системы Ростовской области событием. 29 декабря состоялась церемония постановки под напряжение подстанции «Р-22». В церемонии приняли участие управляющий директор ОАО «Ростовэнерго» Сергей Архипов и министр промышленности, энергетики и природных ресурсов Ростовской области Сергей Назаров.
Значение новой подстанции для столицы Дона, и особенно для ее центральной части, трудно переоценить. Последние годы здесь семимильными шагами идет строительство многоэтажных зданий и бизнес-центров, и такими же темпами растет дефицит электроэнергии. По информации директора центральных электрических сетей ОАО «Ростовэнерго» Александра Белоусова, рост потребления электроэнергии в Ростове-на-Дону в 2006 г. составил 6% по сравнению с 2005 г., а в январе 2006 г. увеличился даже на 18% по сравнению с аналогичным периодом 2005 г.
Подстанция «Р-22» напряжением 110/35/6 кВ позволит не только во многом решить проблему энергодефицита города в пиковые часы нагрузки, где перегруженность электрических сетей достигает максимальных значений, но и создаст условия технологического присоединения новых потребителей, базу для экономического развития центральной части Ростова-на-Дону.
Но не только этим ограничивается важность и значимость подстанции. Она, по своим инженерным решениям, срокам строительства, оборудованию, управлению технологическим процессом, по праву является уникальным сетевым объектом нового поколения.
Согласитесь, трудно найти в крупном современном городе соответствующую площадку под строительство такого объекта. Вот и здесь под подстанцию был выделен участок в районе Ворошиловского автомобильного моста площадью 0,26 гектара на склоне правого берега Дона с перепадом высот до 14 метров и близким залеганием грунтовых вод. На нем требовалось возвести здание площадью более 900 м2 и высотой свыше 15 метров.
Специалистам генерального проектировщика института ОАО «Южэнергосетьпроект» удалось найти удачное решение этой проблемы. При строительстве энергообъекта они предложили использовать монолитный фундамент и подпорную стенку высотой 27 метров, 20 из которых были заглублены в землю. Само здание, в котором полностью разместилось все электросетевое оборудование и силовые трансформаторы, облицованное современными материалами, гармонично вписалось в архитектурный ансамбль этой части города. Стоимость работ и затрат, включая отделочные работы, строительство подпорной стены составила 64,5 млн. руб.
При этом особо следует отметить сроки строительства подстанции. Все работы, начиная с закладки фундамента в мае 2006 года, были выполнены за 8 месяцев.
Другим оригинальным инженерным решением, несомненно, следует признать подключение подстанции к действующей электрической сети 110 кВ, проходящей примерно в километре от левого берега Дона. Было рассмотрено несколько вариантов. Наиболее дешевый и простой по техническому исполнению воздушный переход в створе площадки подстанции сразу же был отвергнут по архитектурным соображениям, так как требовал установки высокой переходной опоры на набережной Дона. Прокладка подводного перехода в створе Богатяновского спуска также была отклонена из-за удлинения трассы кабельной линии на 1 км, а также в связи со сложными условиями прокладки и последующего обслуживания кабеля.
«Оптимальным вариантом, - как рассказал " главный инженер ОАО "Ростовэнерго" Виктор Валентинович Лагунов, - был признан кабельный переход через Дон по конструкциям Ворошиловского автомобильного моста». Конечно, это потребовало согласования с Департаментом автомобильных дорог и организации дорожного движения г. Ростова-на-Дону и получения технических условий. В то же время именно этот вариант стал самым сложным этапом в строительстве подстанции. Сварочные работы требовалось проводить внутри моста. Однако из-за большого потока машин и опасности возникновения автомобильных пробок на въезде в город днем работы не велись. Строители трудились ночью. Конструкции для прокладки кабельной линии запроектированы из условия поэлементной сборки с ручной подачей для монтажа. Поэтому все работы по оборудованию металлоконструкций внутри моста выполнялись «вручную», без использования спецтехники. Подача элементов металлоконструкций осуществлялась через люки, расположенные на проезжей части моста. Подъем и спуск кабельных линий на пролетные строения проходил по мостовым опорам. На левобережных пролетных строениях заход кабельной линии 110 кВ со стороны подстанции «Койсуг» проходил по низовой части моста, на правобережных, со стороны подстанции «Р-22» - по верховой. И здесь при прокладке кабелей хорошим подспорьем для строителей стали кабельные конструкции, разработанные саратовским институтом «Проектмостореконструкция».
Говоря об уникальности новой подстанции, нельзя не отметить, что для повышения надежности электроснабжения здесь широко использованы как отечественные, так и зарубежные новейшие технологии в электротехнических сооружениях.
Так, к прокладке кабельной линии энергетиками был принят кабель с высокими характеристиками надежности, с оболочкой из поливинилхлоридного пластиката пониженной горючести, с двойной герметизацией экрана из водонабухающей ленты и алюмополимерной ленты.
В закрытом распределительном устройстве 110 кВ подстанции установлено комплектное распределительное устройство с элегазовой изоляцией типа КРУЭ 110 кВ производства фирмы «Siemens», состоящее из пяти ячеек: двух – линейных; двух - силовых трансформаторов и одной ячейки секционного выключателя. Для дальнейшего развития сети 110 кВ предусмотрена возможность монтажа дополнительно двух ячеек отходящих линий. Для монтажа КРУЭ в распределительном устройстве смонтирована кран-балка грузоподъемностью 5 т. Все работы по монтажу и наладке КРУЭ были произведены в двухмесячный срок.
Защита и автоматика элементов подстанции осуществляется на микропроцессорной базе. Для основной защиты воздушной линии 110 кВ применены защиты ПДЭ 2802 и приемопередатчика ПВЗУЕ. В качестве резервных защит линий, секционного выключателя и защиты шин 110 кВ применены шкафы типа ШЭ предприятия «ЭКРА».
Защита и автоматика силовых трансформаторов и линий 6 кВ выполнена на базе терминалов серии «Сириус».
Надежность оперативного тока обеспечивается наличием двух аккумуляторных батарей. Для их подзарядки используются облегченные подзарядные устройства типа ПНЗП и УБП с улучшенными характеристиками на микропроцессорной базе.
К сказанному следует добавить, что строительство подстанции «Р-22» предусмотрено «Схемой развития региональной сетевой компании ОАО «Ростовэнерго» на 2006-2010 гг. с перспективой до 2015 г» и ведется целиком за счет собственных средств компании.
Сметная величина затрат, включая стоимость оборудования, материалов, выполняемых строительно-монтажных работ, составит ориентировочно 550 млн. руб. Столь высокая стоимость обусловлена не только выбором оборудования и кабельных линий 110 кВ с высокими техническими характеристиками, но и строительной частью работ. По оценкам специалистов, технические решения подстанции «Р-22» (прежде всего, установка высокой подпорной стенки и прокладка кабеля по конструкциям моста) позволяют с уверенностью заявить, что аналогичного энергообъекта на Юге России сегодня нет.
Пуско-наладочные работы на подстанции планируется завершить в первом квартале 2007 г. Ее дальнейшее развитие связано с согласованием с ОАО «ФСК ЕЭС» сетевой компанией «Ростовэнерго» программы перспективного развития сетей 220 кВ, которые после реструктуризации находятся в ведении федеральной компании.
На этом можно было бы поставить точку, но жизнь не стоит на месте. Политика областных и городских властей направлена на вывод промышленных предприятий из центра Ростова-на-Дону и размещение их, а также строительство новых предприятий в южной части города, на левом берегу Дона. Следовательно, надо ожидать значительного роста объемов энергопотребления. Поэтому в ОАО «Ростовэнерго» уже рассматривают возможность проектирования и строительства на левобережье новой подстанции «Р-30».
Татьяна Ушанева
